Clean厂（C厂）迪通拿热点问题全面解析

  大家好，我是腕上艺术仿表网的站长山哥，随着Clean厂劳力士迪通拿的持续火爆，沉浸了大半年的迪通拿系列终于又迎来了春天，今天山哥就关于Clean厂迪通拿热点问题做一期全面的讲解和教给大家如何鉴定辨别Clean厂迪通拿，下面简称C厂。

  自从去年N厂四月份左右被查以后，迪通拿就没有什么好版本推荐的了，市面上也有很多7750一档机芯版本，水平一般，我也看不上，也就没有卖这个款了，直到去年好像是八九月份的流出来一批N厂库存卖了几个，当时价格已经炒到七八千了，猪少了肉贵这个道理大家都懂。那时候N4130迪通拿二手价格都炒的很高，很多改装的需要4130机芯，不论手表品相，只要机芯好，三千五都抢着收，我就给曾经买过迪通拿的客户群发消息，很多客户以前花四千买的戴好几年的V2,V3版的都卖了三千好几，成功上岸，简直是白嫖，历史第一次，现在这好事打着灯笼都找不到了。

  据说N厂为了摆平这个事，花了两亿，俩儿子才重获自由，这些年的成果竹篮打水一场空，以后复出的几率我估计很小了。既然事情搞定了，就可以出出库存了，很无奈市场上又出现了仿N深圳壳4130的机芯迪通拿，也是真4130机芯，搞得大家迷糊，不知道真N还是假N,加上N厂本身价格高，不退不换无售后很多人望而却步，后来C厂迪通拿问世的消息传出，大家对N厂就没有什么兴致了，至于谁接盘咱就不知道了。

  为什么C厂迪通拿的呼声这么高？仅仅第一次做就是最高版本了？曾经秒天秒地的N厂神器4130迪通拿现在也被各路当代陈世美贬的分文不值，N厂火的时候你数着钞票评测里不曾说过N厂一个不字，估计以后再出现个什么牛逼版本，C厂就是下一个N厂了。按现在的局势来看，C迪在以后的两年之内不出意外绝对是所向无敌的。

  C厂明确的讲是第一次组装迪通拿，大家都知道C厂以前是做配件的，我记得这个圈口，盘面已经好几年前就开始做了，多用于改装升级，美名代用圈，代用盘，替代正品的意思，就是在N厂的基础上进行改装，换AR厂表带做精磨，C圈，C盘，Buff针，镜面下沉，高透镜等等，这一套下来八九千，有些改装大师为了赚钱甚至连正品都没有的都给你改好了。现在不用改装了，C厂给你一次性把这些都弄好了，出货就是改装级别的，跟N厂哪个好就不用我多说了吧，这也是C迪能火起来的原因。

  还有就是表友咨询关于C迪字面的问题，说对比正品盘面颜色有点白，我看了一个新闻一劳粉为买一个新的熊猫迪搭了七块帝舵还是托关系，所以能拿到新的熊猫迪，甚至说见过都不容易，拿来对比的表也是年限很长的表，我也有看同行的对比评测，扣子还是老款扣子，也是有年头了，不排除氧化的可能。理论上讲又不是什么复古款，没必要做的颜色偏黄，再说这个C盘也做了好几年了，有问题也早就发现了，而不是现在。就跟早期的复刻水鬼一样，那个时候陶瓷圈刻度颜色做的都是银灰色，原因就是拿多少年的二手开模，圈口刻度都戴脏了，最后拿到新的正品才发现圈口刻度颜色原来是铂金色。还有一个就是实心中轴，可以发现C厂迪不是实心的，并不是不对版，正品也有这个实心空心的迪通拿版本，不足以作为真假鉴定点。

  关于如何鉴定C厂迪通拿呢？这个其实很简单，从外观方面，首先C厂的贴标已经不能作为鉴定点了，这个市面上都有卖的仿制贴纸，十多块钱一大张，想怎么贴就怎么贴，还有看表扣编码的，这个都可以改动，也不能作为鉴定点，只能参考，还是从表的细节入手，最关键的还是他那枚N厂同源丹东4130机芯，这枚机芯不得了，稳定性非常高，丝毫不差ETA7750,市面上7750一档机芯的迪通拿都烂大街了，虽然都做到一档调时，但是跟4130调时方向有很大区别，N厂4130是顺时针转动把头指针顺时针走，7750则是顺时针调时间指针逆时针走，这是7750机芯改变不了的，你更不用担心别人拿N厂的或者深圳壳的贴标忽悠你，这俩家伙都惹不起，拿货都比C厂卖价贵，不退不换无售后，砸手里真是个事。还有这个厚度，目前这个C迪的厚度加贴纸是12.4毫米左右，切记不是12.4厘米，0.4毫米是多少，1毫米又是多少，你要心中有数，揭膜实际厚度12.2左右，也是目前最薄的厚度，现在很多民窑的7750一档机芯的厚度在12.5左右，后续可能会改进，量不量的也没多大意义，目前你只需要记住调时间顺调顺走就问题不大了。

  还有就是关于C厂迪通拿如何使用的问题，中间的把头逆时针拧开拉一档直接调时间，调好时间锁紧把头，两点位的按钮是计时的开始和暂停，四点位的按钮是复位，一定要按正确的顺序进行，先开始，再暂停，后复位，千万别乱按一气，平时计时也用不到，锁紧状态即可。三个把头都锁紧，具备100米防水效果。

  关于迪通拿的夜光问题，之前也遇到好多位表友说这个迪通拿夜光不怎么亮，其实正品也这样，原因就是迪通拿的刻度很小，夜光填充物就那么一点点，这又不是LED灯泡，多亮才算亮呢。

 很多表友只知道迪通拿好看，但是对手表本身根本不了解，我以后我要多学习，讲复刻表的同时兼顾腕表的历史和知识，咱不能只知道迪通拿这几个字一味的憨玩。迪通拿是美国弗罗里达洲的一个海滩，地域狭长平坦，沙质坚实，成为了急速车手的圣地，一位佩戴劳力士的赛车手在此打破了十几项的赛车记录，此地名声大噪也吸引了大批的赛车爱好者，人多车也多把赛道轧坏了不能跑了，1959年又建了一个新的赛道，迪通拿国际超级赛道，劳力士于1963年推出Cosmograph Daytona，其命名正是源于这个经典的地标，1964年成为美国官方赛场专用计时表，此后迪通拿顺风顺水，影响了大半个世纪的钟表爱好者。因此迪通拿腕表在设计上也体现了很多的赛车元素，比方说圈口上的时速刻度，以及三个小表盘上的赛道纹。你知道圈口上400.300.240.刻字是干啥的吗？其实这个是测速用的，圈口上的数字代表就是汽车的时速，怎么计算呢，起步的同时按下计时，行驶到一公里处时暂停计时，此时计时大秒针指向圈口的刻度数字就是汽车的时速。

   C迪的来龙去脉基本讲解完毕，今天到这里就要结束了，我是山哥，把最真实的评测带给大家，如果您看到最后，希望山哥的文章能够帮助到您，想要了解更多的实物拍摄拆解，视频讲解对比评测，真假对比鉴定的知识，可以联系山哥H7876541 关注公众号 （山哥鉴定） 感谢您的观看，咱们下期再见~！最后附上一组C厂迪通拿细节实拍：

 2022年1月12日  补充：C迪后盖贴标现在已经换成海绵宝宝和派大星。

注：山哥原创文章，抄袭是我儿。